MIMOŘÁDNÁ OPATŘENÍ (COVID-19) ČTĚTE ZDE

PEUGEOT HYPERCAR 9X8

/image/70/1/majeur-kv-03-wec-front-1280-646.796701.jpg
/image/70/1/majeur-kv-03-wec-front-1280-646.796701.jpg

NOVÝ PEUGEOT 9X8 HYPERCAR – ZROZEN PRO ZÁVODY

PEUGEOT představuje prototyp Hypercar 9X8, nejnovější generaci svého závodního speciálu, který se v roce 2022 chystá na premiéru mistrovství světa vytrvalostních závodů FIA WEC. Hyperúčinný vůz poháněný hybridním ústrojím a vybavený pohonem všech kol, je součástí koncepce Neo-Performance značky PEUGEOT, jejímž cílem je nabídnout úspornější a k životnímu prostředí šetrnější pohon jak u běžných sériových vozů, tak u závodních speciálů. Divize PEUGEOT Sport a designéři studia PEUGEOT Design vyvinuli nebývalé úsilí a spojenými silami dali vzniknout výjimečnému vozu 9X8.

Po měsících intenzivní spolupráce odhalili vývojáři pod vedením Oliviera Jansonnieho, technického ředitele divize PEUGEOT Sport, a designéři v čele s Matthiasem Hossannem, ředitelem studia PEUGEOT Design, základní architekturu a koncepci aerodynamiky vozu PEUGEOT 9X8.

/image/70/2/majeur-05-wec-34-front-575-354.796702.jpg

PEUGEOT 9X8 jde ve stopách svých slavných předchůdců. Inspirací mu jsou vítězové vytrvalostního závodu 24 hodin Le Mans v letech 1992, 1993 a 2009: PEUGEOT 905 a PEUGEOT 908. 

PEUGEOT 9X8 je projektem značky PEUGEOT v souladu s její koncepcí Neo-Performance. Kombinuje maximální sportovní výkon, efektivitu, dokonalý styl a technologické know-how, které se následně zúročí i u sériových vozů.

/image/70/3/-04-wec-top-575-354.796703.jpg

Při vývoji vozu se jeho tvůrci řídili aktualizovanými předpisy Mezinárodní automobilové federace FIA a Mezinárodní automobilové organizace ACO pro novou kategorii vytrvalostních závodů Le Mans Hypercar (LMH). Ta nahrazuje bývalou hlavní kategorii LMP1. Nová pravidla umožňují větší flexibilitu v oblasti aerodynamiky a otevírají široké možnosti pro nové postupy. Aktuální pravidla poskytují větší prostor designérům a dávají vzniknout unikátním vozům. Vývojáři a designéři společnosti PEUGEOT se chopili této jedinečné příležitosti a přichází s novými technologiemi. Oprostili se od zavedených zvyklostí a vytvořili Hypercar, který se stává představitelem zcela nového druhu.

/image/70/4/majeur-05-wec-34-front-zoom-575-354.796704.jpg

Co se názvu týče, počáteční číslice 9 odkazuje na špičkové vytrvalostní závodní speciály, jakými byly legendární PEUGEOT 905 (1990–1993) a PEUGEOT 908 (2007–2011).

Písmeno X poukazuje na pohon všech kol a hybridní technologie nového vozu PEUGEOT Hypercar, který vnáší do automobilových závodů strategii značky v oblasti elektrifikace.

Pokud jde o osmičku, je obsažena ve všech názvech současných modelů PEUGEOT: 208 a 2008, 308, 3008, 5008 a rovněž i u vozu PEUGEOT 508, který nedávno prošel rukama stejného týmu vývojářů a designérů, jenž dal vzniknout prototypu Hypercar. PEUGEOT 508 se tak stává prvním vozem s označením Peugeot Sport Engineered.

DECHBEROUCÍ STYL

„Znám kvalitu práce a inovace divizí PEUGEOT Design a PEUGEOT Sport, ale musím říci, že se jim podařilo překvapit mě tímto nádherným konceptem 9X8. Kombinace silné identity značky a elegantních inovativních linií je naprosto úžasná,“ říká Linda Jacksonová, generální ředitelka společnosti PEUGEOT.

/image/70/5/majeur-07-wec-3-575-354.796705.jpg

„Jako vždy u značky PEUGEOT byla základem naší práce silueta šelmy připravené ke skoku,“ vysvětluje Matthias Hossann, šéfdesignér PEUGEOT. „Z toho vychází kokpit, který se mírně naklání dopředu. Obecně lze říci, že PEUGEOT 9X8 přebírá estetické principy značky: je to štíhlý, dravý a elegantní vůz, který vzbuzuje emoce a je příslibem dynamiky.“

Kromě tvaru karoserie a celkového vzhledu pracoval tým designérů rovněž na začlenění stylových prvků specifických pro značku PEUGEOT i v těch nejmenších detailech.

/image/70/6/16-wec-detail-large-575-354.796706.jpg

Tři vrypy lvích drápů objevující se na předních světlometech i zadních světlech jsou charakteristickým identifikátorem vozů PEUGEOT. Nový znak s hlavou lva je na přídi a na bocích vozu podsvícený. Šedá Selenium s kontrastními zelenožlutými prvky v barvě Kryptonite je použita na karoserii i v kokpitu a odkazuje na novou koncepci Peugeot Sport Engineered, která byla představena u modelů 508 PSE a 508 SW PSE.

/image/70/7/10-wec-vue-dessus-mp-02-575-354.796707.jpg

Na první pohled zaujme také kokpit 9X8, kterému designéři evidentně věnovali velkou pozornost. „Chtěli jsme nabídnout opravdu specifickou verzi kokpitu,“ zdůrazňuje Matthias Hossann. 

/image/70/8/majeur-08-wec-vue-cote-mp-02-575-354.796708.jpg

„Dosud byl interiér spíše čistě funkčním a nevýrazným aspektem závodních vozů, bez jakékoliv identity značky. Kokpit jsme tedy oživili tím, že jsme zde použili naše typické barvy, i-Cockpit a klasický vzhled interiéru vozů PEUGEOT.“

/image/70/9/-09-wec-vue-gauche-mp-02-575-354.796709.jpg

„Díky tomu by měli být diváci při vysílání záběrů z onboard kamer schopni PEUGEOT okamžitě identifikovat.“

/image/71/0/17-wec-detail-jante2-575-354.796710.jpg

Při pohledu zvenčí upoutají precizně propracovaná kola vhodně doplňující vyvážené a jasně strukturované boky vozu. Průduchy blatníků odhalují pneumatiky. Vnější zpětná zrcátka jsou dokonale integrovaná do karoserie vozu, takže netvoří překážku proudění vzduchu.

ŽÁDNÝ SPOILER! Možnosti předpisů LMH (Le Mans Hypercar)

Mezi detailně propracované prvky zádi vozu PEUGEOT 9X8 patří světelný podpis se třemi svítícími drápy, které rámují široký difuzor s výstižným nápisem: „We need no rear wing“ (Nepotřebujeme zadní křídlo).

„Nové předpisy Le Mans Hypercar (LMH) byly upraveny v oblastech výkonu, váhy a aerodynamiky,“ vysvětluje Olivier Jansonnie, technický ředitel programu WEC divize PEUGEOT Sport. „Je to vzrušující, protože teď je pouze na nás, abychom vymýšleli, inovovali a hledali možnosti, jak netradičně optimalizovat výkon s přihlédnutím zejména k aerodynamice. Předpisy povolují pouze jeden nastavitelný aerodynamický prvek, aniž by určovaly, že to musí být zadní spoiler. Naše výpočty a simulace ukázaly, že můžeme dosáhnout velmi dobrých výsledků i bez něj.“

/image/71/3/-02-wec-back2-575-354.796713.jpg

Odstraněním zadního spoileru již nic nenarušuje siluetu vozu PEUGEOT 9X8. Ta je nyní plynulejší a to nebylo k vidění po celá desetiletí. Designérům ve spolupráci s konstruktéry se tak otvírá prostor k modelování harmonických a dynamických tvarů, hladké plochy navazují na boky a ústí u předních kol.

/image/71/1/13-wec-detail-aile-av-575-354.796711.jpg

The lack of this aerodynamic feature freed up the design of the body shape of the PEUGEOT 9X8, affording it a fluidity that has not been seen on endurance cars for decades. This has enabled the designers, partners to the engineers, to sculpt harmonious and dynamic volumes, and to create vast surfaces connecting the side panels or opening onto the front wheel housings.

/image/71/2/14-wec-detail-top-575-354.796712.jpg

The lack of this aerodynamic feature freed up the design of the body shape of the PEUGEOT 9X8, affording it a fluidity that has not been seen on endurance cars for decades. This has enabled the designers, partners to the engineers, to sculpt harmonious and dynamic volumes, and to create vast surfaces connecting the side panels or opening onto the front wheel housings.

Hyperúčinné hybridní hnací ústrojí

Podle nastaveného plánu nabírá na zkušebním zařízení od dubna testovací kilometry vidlicový šestiválec 2,6 l 90° biturbo s extrémně vysokým plnicím tlakem a výkonem 500 kW (680 k). Spalovací motor tvořící součást pohonné jednotky Peugeot Hybrid4 500 kW, bude uložen v zadní části vozu.

Mezitím probíhá montáž dalších komponent: motorgenerátoru 200 kW na přední nápravu, sedmistupňové sekvenční převodovky a baterie, aby byl dodržen harmonogram testování na zkušebním zařízení. Speciální baterii s vysokou energetickou hustotou a 900V architekturou vyvíjí společně divize PEUGEOT Sport a Saft, dceřiná společnost TotalEnergies.

Le Mans: úžasná testovací laboratoř pro PEUGEOT

Kromě aerodynamické, mechanické a elektronické efektivity se během závodu prezentuje kompletní technologické know-how společnosti PEUGEOT, a lepší zkoušku než extrémní závod 24 hodin Le Mans si zřejmě nelze představit. 5 400 kilometrů, které vozy v Le Mans v průběhu závodu absolvují, je víceméně tolik, kolik ujede vůz Formule 1 za celou sezónu. Požadavky na spolehlivost a efektivitu jsou proto zcela zásadní.

Linda Jacksonová trvá na svém: „Závazek PEUGEOT k vytrvalostním závodům přesahuje rámec samotné soutěže: pro PEUGEOT je to extrémní laboratoř. To také vysvětluje, proč je naše spojení s Le Mans tak silné. Důležitý je sportovní výsledek, ale možná ještě důležitější je ověření našich technologií a našeho výzkumu během 24hodinového závodu, který se koná za extrémních podmínek. V soutěži budeme testovat hybridní systém a technologie pro snížení spotřeby paliva, potažmo emisí CO2, které v současnosti vyvíjíme pro naše sériové vozy. Pracovníci divize PEUGEOT Sport se pyšní tím, že jejich výzkum je integrován i do standardních vozů značky. Pro naše zákazníky je tato laboratoř v Le Mans zárukou kvality vozů PEUGEOT.“

Názory pilotů:

„Nikdy jsme nic podobného neviděli,“ hlásí jezdci Loïc Duval, Jean-Eric Vergne, Mikkel Jensen, Kevin Magnussen, Gustavo Menezes, Paul Di Resta a James Rossiter, kteří se už nemohou dočkat, až usednou za volant při prvních testech, jež jsou dle původního harmonogramu naplánovány na konec roku.

/image/69/1/-01-groupe-ndp-1280-512.796691.jpg
/image/69/7/-04-pdr-1920-1080.796697.jpg

Paul Di Resta

Skot, 35 let, bývalý jezdec Formule 1 a šampion DTM 2010

„Každý se ptá, co je to hyperauto. Nyní je skutečné. Jeho inovativní, agresivní vzhled a identita značky překvapí.“

/image/69/3/-03-ld-1920-1080.796693.jpg

Loïc Duval

Francouz, 39 let, vítěz 24 hodin Le Mans a mistr světa vytrvalostních závodů z roku 2013

„Jsou auta, u kterých si říkáte: to je krásné zepředu, tohle z profilu a toto zezadu. Viděl jsem 9X8 a je opravdu okouzlující ze všech stran!“

/image/69/6/-02-mj-1920-1080.796696.jpg

Mikkel Jensen

Dán, 26 let, vytrvalostní jezdec, šampion ELMS LMP3 2019

„9X8 se podstatně liší od prototypů, které jsme mohli aktuálně zhlédnout nebo budou představeny v nejbližší době. Pokud se nám podaří s tímto vozem vyhrát, bude to historický úspěch, protože tento počin nemá obdoby.“

/image/69/4/-07-km-1920-1080.796694.jpg

Kevin Magnussen

Dán, 28 let, bývalý jezdec Formule 1, vytrvalostní jezdec v IMSA

„Nikdy jsme ještě nic podobného neviděli. Toto je skutečně budoucnost závodních speciálů. Je to poprvé, kdy je závodní vůz navržen tímto stylem. Překvapila mě absence zadního křídla. Přichází nová éra.“

/image/69/8/-05-gm-1920-1080.796698.jpg

Gustavo Menezes 

Američan, 26 let: jezdec WEC a ALMS, vítěz Le Mans a mistr světa LMP2 2016

„9X8 otevírá novou kapitolu motorsportu. Posledních deset let bylo ve znamení prototypů LMP1. Nastává čas na ikonickou budoucnost s 9X8.“

/image/69/9/-06-jr-1920-1080.796699.jpg

James Rossiter

Brit, 37 let, bývalý jezdec Formule 1, ALMS a Super GT

„Takovou míru kreativity jsem nečekal. Je to skutečný průlom! S tímto hyperautem PEUGEOT nastavuje nové limity.“

/image/69/5/-08-jev-1920x1080.796695.jpg

Jean-Eric Vergne

Francouz, 31 let, bývalý jezdec Formule 1, dvojnásobný šampion Formule E

„PEUGEOT 9X8 je zcela revoluční. Realizační tým se vydal směrem, který jsme v motorsportu dlouho neviděli. Vůz je nádherný.“ 

Účastí v mistrovství světa ve vytrvalostních závodech vstupuje PEUGEOT do nové éry zvané Neo-Performance.

Značka se vrací do vytrvalostních závodů s výjimečnou příležitostí vyvíjet závodní speciály poháněné hybridním ústrojím kombinujícím benzin a elektřinu. Elektrická hybridizace je technologie, kterou PEUGEOT Sport ovládá již více než 10 let. 508 PEUGEOT SPORT ENGINEERED čerpá svou filozofii, technologie a výkon z těchto zkušeností, které byly získány u vozů PEUGEOT 908 Hybrid4 a demonstračního vozu PEUGEOT 908 HY, dále u konceptu PEUGEOT 208 HYbrid FE a naposledy u vozu PEUGEOT 308 R Hybrid představeného v roce 2015.

Model 508 PEUGEOT SPORT ENGINEERED je vyvrcholením této práce a technologického know-how. Je důstojným dědicem výše uvedených projektů. V tomto voze lze nalézt závodní DNA a mistrné technologické zpracování divize PEUGEOT Sport, které spojuje velmi vysoký výkon, hodnoty emisí na přijatelné úrovni (46 g CO2) a dojezd v plně elektrickém režimu 42 km (WLTP).