KONCEPČNÍ ZÁVODNÍ VŮZ
Díky své nízko položené pozici ze sebe může PEUGEOT L500 R HYbrid již od prvních metrů vydat celý svůj potenciál. Vůz s hmotností 1000 kg je jen 1 metr vysoký a posazený na širokých kolech. Ve všech ohledech je zasvěcený závodění: zrychlení z 0 na 100 km zvládá za 2,5 vteřiny, 1000 m s pevným startem překoná za 19 vteřin. Hybridní benzinový pohon plug‑in o výkonu 500 k, který vyvinuly týmy divize PEUGEOT Sport na základě pohonu vozu 308 R HYbrid, spojuje dva elektrické motory, jeden vpředu, druhý vzadu, a benzinový motor 270 k. Maximální točivý moment dosahuje 730 Nm. Linie karoserie vozu PEUGEOT L500 R HYbrid se klene od loga značky na masce chladiče až k aerodynamické zádi, kde září světla ve tvaru tří drápů, jež jsou pro současný design značky PEUGEOT charakteristické.
KONCEPČNÍ ZÁVODNÍ VŮZ
Díky své nízko položené pozici ze sebe může PEUGEOT L500 R HYbrid již od prvních metrů vydat celý svůj potenciál. Vůz s hmotností 1000 kg je jen 1 metr vysoký a posazený na širokých kolech. Ve všech ohledech je zasvěcený závodění: zrychlení z 0 na 100 km zvládá za 2,5 vteřiny, 1000 m s pevným startem překoná za 19 vteřin. Hybridní benzinový pohon plug‑in o výkonu 500 k, který vyvinuly týmy divize PEUGEOT Sport na základě pohonu vozu 308 R HYbrid, spojuje dva elektrické motory, jeden vpředu, druhý vzadu, a benzinový motor 270 k. Maximální točivý moment dosahuje 730 Nm. Linie karoserie vozu PEUGEOT L500 R HYbrid se klene od loga značky na masce chladiče až k aerodynamické zádi, kde září světla ve tvaru tří drápů, jež jsou pro současný design značky PEUGEOT charakteristické.
HOLOGRAFICKÁ KABINA PEUGEOT i-COCKPIT®
PEUGEOT L500 R HYbrid byl sestaven tak, aby vůz tvořil s pilotem jeden celek a zážitky za volantem byly co nejintenzivnější. Uzavřená kabina pilota je koncipovaná jako samostatná plovoucí kapsle zasazená do karoserie.
V interiéru vozu autoři představují inovativní koncept, jehož základem je ultra‑sportovní provedení PEUGEOT i Cockpitu® s malým volantem a dvěma hologramy, které řidiči předávají informace prostřednictvím dvou diskobolů. Pro větší aerodynamiku přepracovaly týmy PEUGEOT původní dvoumístnou verzi vozu L45 na jednomístnou a virtuálnímu spolujezdci nabízí zážitek z jízdy v reálném čase pomocí headsetu.
PEUGEOT L500 R HYbrid je vozem spojujícím minulost, současnost a budoucnost.
HOLOGRAFICKÁ KABINA PEUGEOT i-COCKPIT®
PEUGEOT L500 R HYbrid byl sestaven tak, aby vůz tvořil s pilotem jeden celek a zážitky za volantem byly co nejintenzivnější. Uzavřená kabina pilota je koncipovaná jako samostatná plovoucí kapsle zasazená do karoserie.
V interiéru vozu autoři představují inovativní koncept, jehož základem je ultra‑sportovní provedení PEUGEOT i Cockpitu® s malým volantem a dvěma hologramy, které řidiči předávají informace prostřednictvím dvou diskobolů. Pro větší aerodynamiku přepracovaly týmy PEUGEOT původní dvoumístnou verzi vozu L45 na jednomístnou a virtuálnímu spolujezdci nabízí zážitek z jízdy v reálném čase pomocí headsetu.
PEUGEOT L500 R HYbrid je vozem spojujícím minulost, současnost a budoucnost.
HOLD VÍTĚZSTVÍM PEUGEOT
PEUGEOT L500 R HYbrid vzdává hold vozu L45 a úspěchům značky v USA: PEUGEOT vyhrál třikrát závod 500 mil Indianapolis na druhé nejstarší závodní trati na světě. Model L45 (jako 4,5 l) byl nástupcem vozu L76, který v roce 1912 vyvinul tým odvážných mladých jezdců přezdívaných „Šarlatáni“ (francouzsky „Charlatans“). Od roku 1919 vyrobili řadu vozů, které ovlivnily novou éru v koncepci závodních motorů. L76 byl první automobil na světě, který zkombinoval čtyřválcový motor se 4 ventily na válec a 2 vačkovými hřídeli v hlavě, a díky tomu také první moderní závodní vůz, který byl schopen vyvinout rychlost 190 km/hod! Za volantem prvních závodních vozů PEUGEOT – L76, L57 a L3 L45 – dosáhli „Šarlatáni“ úspěchu na okruzích a závodech po celém světě. Jezdci Georges Boillot, Jules Goux a Paola Zuccarelli a inženýr Ernest Henry jsou dodnes synonymem pro inovace a odvážné novátorství. Tato americká epocha znamenala začátek seznamu skvělých vítězství týmu PEUGEOT Sport v USA, na němž figurují i Ari Vatanen a Robby Unser, kteří s vozem Peugeot 405 T16 vyhráli legendární závod Pikes Peak (1988 a 1989), a Sébastien Loeb, který v roce 2013 v tomto 20kilometrovém vrcholovém závodě zajel s vozem PEUGEOT 208 T16 Pikes Peak rekordní čas 8:13,878.
Tento vítězný duch je pro značku PEUGEOT typický a její týmy si díky němu nepřestávají připisovat další vítězství, jako je tomu v případě Stéphana Peterhansela, který v letošním roce stál za velkým úspěchem značky PEUGEOT na Dakaru, kde navázal na čtyři po sobě jdoucí vítězství značky PEUGEOT z let 1987‑1990.
HOLD VÍTĚZSTVÍM PEUGEOT
PEUGEOT L500 R HYbrid vzdává hold vozu L45 a úspěchům značky v USA: PEUGEOT vyhrál třikrát závod 500 mil Indianapolis na druhé nejstarší závodní trati na světě. Model L45 (jako 4,5 l) byl nástupcem vozu L76, který v roce 1912 vyvinul tým odvážných mladých jezdců přezdívaných „Šarlatáni“ (francouzsky „Charlatans“). Od roku 1919 vyrobili řadu vozů, které ovlivnily novou éru v koncepci závodních motorů. L76 byl první automobil na světě, který zkombinoval čtyřválcový motor se 4 ventily na válec a 2 vačkovými hřídeli v hlavě, a díky tomu také první moderní závodní vůz, který byl schopen vyvinout rychlost 190 km/hod! Za volantem prvních závodních vozů PEUGEOT – L76, L57 a L3 L45 – dosáhli „Šarlatáni“ úspěchu na okruzích a závodech po celém světě. Jezdci Georges Boillot, Jules Goux a Paola Zuccarelli a inženýr Ernest Henry jsou dodnes synonymem pro inovace a odvážné novátorství. Tato americká epocha znamenala začátek seznamu skvělých vítězství týmu PEUGEOT Sport v USA, na němž figurují i Ari Vatanen a Robby Unser, kteří s vozem Peugeot 405 T16 vyhráli legendární závod Pikes Peak (1988 a 1989), a Sébastien Loeb, který v roce 2013 v tomto 20kilometrovém vrcholovém závodě zajel s vozem PEUGEOT 208 T16 Pikes Peak rekordní čas 8:13,878.
Tento vítězný duch je pro značku PEUGEOT typický a její týmy si díky němu nepřestávají připisovat další vítězství, jako je tomu v případě Stéphana Peterhansela, který v letošním roce stál za velkým úspěchem značky PEUGEOT na Dakaru, kde navázal na čtyři po sobě jdoucí vítězství značky PEUGEOT z let 1987‑1990.
„S vozem PEUGEOT L500 R HYbrid jsme chtěli vzdát hold krásnému dobrodružství, jehož nositelem značka PEUGEOT byla na začátku dvacátého století. Jako připomenutí tehdejších úspěchů a novátorství jsme chtěli nabídnout výraznou, elegantní a technologickou vizi budoucnosti automobilového sportu podle značky PEUGEOT,“
vysvětlil Matthias Hossann, manažer pro koncepční vozy a inovativní design značky PEUGEOT.
„S vozem PEUGEOT L500 R HYbrid jsme chtěli vzdát hold krásnému dobrodružství, jehož nositelem značka PEUGEOT byla na začátku dvacátého století. Jako připomenutí tehdejších úspěchů a novátorství jsme chtěli nabídnout výraznou, elegantní a technologickou vizi budoucnosti automobilového sportu podle značky PEUGEOT,“
vysvětlil Matthias Hossann, manažer pro koncepční vozy a inovativní design značky PEUGEOT.
L750 R HYbrid, ULTIMÁTNÍ VERZE GRAN TURISMO SPORT
U příležitosti vydání nové exkluzivní videohry pro PlayStation®4 Gran Turismo Sport představili PEUGEOT a PEUGEOT SPORT svou novou, uhlazenější a sportovnější verzi tohoto konceptu. PEUGEOT L 750 R HYbrid Vision Gran Turismo.
L750 R HYbrid, ULTIMÁTNÍ VERZE GRAN TURISMO SPORT
U příležitosti vydání nové exkluzivní videohry pro PlayStation®4 Gran Turismo Sport představili PEUGEOT a PEUGEOT SPORT svou novou, uhlazenější a sportovnější verzi tohoto konceptu. PEUGEOT L 750 R HYbrid Vision Gran Turismo.
Díky úsilí o vyšší efektivitu společnost PEUGEOT vybavila model L750 R HYbrid Vision Gran Turismo motorem s vnitřním spalováním a elektromotorem. Zážehový motor produkuje 580 koňských sil a nejvyšší rychlost motoru 10 000 ot / min. To je podpořeno elektrickým motorem s výkonem 170 koní, čímž PEUGEOT L750 R HYbrid Vision Gran Turismo získal celkem 750 koňských sil. Elektromotor je poháněn kapalinou chlazenou lithium‑iontovou baterií. Sekvenční 7‑stupňová převodovka je špičkovou technologií ve světě závodění. Celá sestava motoru a převodovky je namontována na zadní nápravě.
S hmotností pouze 825 kg ‑ o 175 kg lehčí než PEUGEOT L 500 R HYbrid ‑ se dostanete z 0 na 100 km / h za 2,4 sekundy. Bez ohledu na to, který ze dvou konceptů si vyberete, oba tyto závodní stroje jsou dokonale přizpůsobeny 17 místům a mnohým tratím, které jsou k dispozici v videohře Gran Turismo Sport.
Díky úsilí o vyšší efektivitu společnost PEUGEOT vybavila model L750 R HYbrid Vision Gran Turismo motorem s vnitřním spalováním a elektromotorem. Zážehový motor produkuje 580 koňských sil a nejvyšší rychlost motoru 10 000 ot / min. To je podpořeno elektrickým motorem s výkonem 170 koní, čímž PEUGEOT L750 R HYbrid Vision Gran Turismo získal celkem 750 koňských sil. Elektromotor je poháněn kapalinou chlazenou lithium‑iontovou baterií. Sekvenční 7‑stupňová převodovka je špičkovou technologií ve světě závodění. Celá sestava motoru a převodovky je namontována na zadní nápravě.
S hmotností pouze 825 kg ‑ o 175 kg lehčí než PEUGEOT L 500 R HYbrid ‑ se dostanete z 0 na 100 km / h za 2,4 sekundy. Bez ohledu na to, který ze dvou konceptů si vyberete, oba tyto závodní stroje jsou dokonale přizpůsobeny 17 místům a mnohým tratím, které jsou k dispozici v videohře Gran Turismo Sport.
Potřebujete pomoc?
Modelová řada Peugeot
